Kiinnikkeiden suunnittelulle on ominaista korkea standardisointi, sarjoittaminen ja vaihdettavuus, ja sitä tukevat asiaankuuluvat kansalliset tai alan standardit. Vaikka kiinnikkeet ovat pieniä, ne ovat kriittisiä ajoneuvon kokoamistarkkuuden, toiminnan vakauden, turvallisuuden ja käyttöiän kannalta. Yleisiä autojen kiinnikkeitä ovat pultit/ruuvit, mutterit, itsekierteittävät{2}ruuvit, aluslevyt, muovimutterit ja pidikkeet. Tyypillisiä kiinnitysmenetelmiä ovat pulttien, ruuvien tai pulttien käyttö, joissa on mutterit kierrerei'issä, tai itsekierteittäviä ruuveja -esimuotoilluissa reikissä.
Uusien energiaajoneuvojen yleistyessä ja kaikkien -alumiinisten runkojen yleistyessä, uudet prosessit ja kiinnikkeet,-kuten virtausporaruuvi (FDS), resistanssipistehitsaus (RSW) alumiinille, self-lävistävä niittaus (SPR) ja sokkoniittaus-, korostuvat. Kiinnittimien korroosionestopinnoitusteknologiat ovat siirtymässä perinteisistä galvanointi- ja fosfatointimenetelmistä useisiin uusiin, ympäristöystävällisiin ja -tehokkaisiin pinnoitteisiin, kuten Dacromet, Geomet ja Delta. Kiinnitystuotteiden on ehdottomasti täytettävä vaatimukset, jotka koskevat rajoitettuja ja kiellettyjä aineita autojen osissa ja materiaaleissa.
Kiinnitettyjen liitosten on täytettävä keskeiset suorituskykyvaatimukset, erityisesti luotettavuus ja turvallisuus. Tuotteet, joiden lujuusluokka on 10,9 tai korkeampi, vaativat käsittelyn vetyhaurauden estämiseksi. Metristen kierteiden eri toleranssiluokkien kierteiden mittojen on oltava GB/T 15756:n mukaisia, kun taas reiän suunnittelun tulee viitata GB/T 152:een ja GB/T 5277:ään. Ulkopuolisten kierteiden osien päiden tiedot sekä kierrelähdöt, olkapäiden etäisyydet, kierteiden alaleikkaukset, 2:n kierremitat ja viisteet. läpi-reikien ja vastaporattujen reikien tulee viitata numeroihin GB/T 5227, GB/T 152.4 ja GB/T 152.3.
Yleiset lukitusmenetelmät jakautuvat ensisijaisesti kolmeen luokkaan: pultti-ja-lukko-aluslevykokoonpanot, lukitusmutterit (kaikki-metalliset lukitusmutterit ja ei--metalliset sisäosan lukitusmutterit) ja kierrelukitusliimat. Kitkakerroin toimii perusparametrina ja rajaehtona pulttiliitoksen suunnittelussa; yleisiä alueita ovat 0,09–0,15, 0,10–0,16 ja 0,12–0,18. Laajalti käytettyjä kokoonpanomenetelmiä ovat vääntömomentin ohjaus ja vääntömomentin{13}}kulmasäätö. Suositeltavat arvot pultin/ruuvin kiinnityssyvyydelle, kierteityssyvyydelle ja poraussyvyydelle löytyvät VDI 2230 -standardista.